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Al di là del fastidio che ci possono dare certe campagne denigratorie, credo dovremmo lavorare per riportare il dibattito soprattutto sul piano della proposta politica. Si può e si deve invece contestare ogni stupida "caccia alle streghe". A fronte della scarsità di mezzi e di uomini delle forze dell’ordine, si tratta di fare delle scelte di priorità. E la politica seria deve guardare non tanto alle campagne giornalistiche “da bar” ma più seriamente alle statistiche sull’incidentalità.

"Ciclisti potete salvare il mondo anche stando più a destra" è l'esortazione che un network radiofonico ha lanciato a chi pedala. Accusando i ciclisti di stare in mezzo alle strade e non lasciare il dovuto spazio ai "bolidi" nostrani. Bisognerebbe però verificare se è poi così sicuro stare troppo a destra.

“Sono un ragazzo fortunato….” cantava Jovanotti ed elencava i motivi.
Io sono una persona fortunata: posso andare a lavorare in bicicletta. Vengo dalla provincia e ho la fortuna di poter utilizzare i mezzi pubblici e la mia bicicletta.

Sono solo fortunata o forse c’è una situazione migliore di quanto spesso si vuole illustrare per i motivi più vari?

di Giulietta Pagliaccio

Buone notizie per chi si sposta in bici a Firenze: da oggi si potrà circolare anche su alcune corsie preferenziali. "Finalmente si può!" dichiara soddisfatta Marina Brizzi, presidente di FIAB FirenzeInBici, l'associazione che più si è battuta per ottenere questo importante risultato.

La mobilità ciclistica sta entrando nell’agenda delle Amministrazioni oltre che nelle abitudini e negli stili di vita di molte persone. In ogni Regione serve un Ufficio Regionale per la Mobilità Ciclistica, che gestisca più aree di attenzione. Fiab con l'Università di Verona presenta i risultati di un questionario sull'attività delle Regioni per la mobilità ciclistica. Interventi dell'Ing. Marco Passigato, del Presidente FIAB Giulietta Pagliaccio, dell'on. Paolo Gandolfi. Venerdì 7 novembre a Verona.

Le campagne denigratorie contro i ciclisti, irrazionali e di pancia, nascono da un atteggiamento psicologico dell’automobilista, per il quale il ciclista appare come un intralcio. Vengono però alimentate da certa stampa per ragioni politiche. I ciclisti aumentano e rivendicano una diversa organizzazione della mobilità. Queste idee si fanno strada in Europa. Chi teme questo cambiamento usa l'argomento "maleducazione dei ciclisti" per screditare e soprattutto evitare una discussione seria sui problemi della mobilità.

Un’applicazione che premia chi si muove in modo sostenibile. ViviBici di Coop Voce che permette  di convertire i chilometri percorsi in bicicletta e a piedi in traffico telefonico e internet gratuito. Applicazione collegata con il portale dei Ciclisti Urbani per scoprire le novità e le attività di FIAB che ha partecipato alla realizzazione del progetto.

A prestar fede a certi articoli, sembra di capire che nelle nostre città, inquinate e caotiche, dove pedoni e ciclisti sono vittime quotidiane, il problema sia la maleducazione dei ciclisti. Quanto son faziosi. Pensano che le strade debbano restare dominio assoluto dell'auto e le città conservarsi invivibili qual sono. Impauriti dal cambiamento si oppongono strenuamente all'inevitabile.

Molte ciclabili in Italia sono fatte male; le frequenti interruzioni contraddicono il Codice della Strada e la normativa tecnica di garantire continuità ai percorsi ciclabili e non aumentano la sicurezza. Anzi. Un esempio? I percorsi ciclopedonali lodigiani sono infestati da una quantità da record di cartelli, molti dei quali posizionati nel centro, inutili o pericolosi. Tanti gli incidenti capitati ai ciclisti che hanno urtato i cartelli e a luglio c'è stato un morto. FIAB-Lodi ha realizzato un dossier.