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"Puntare il dito sui ciclisti perché causa di incidenti è come sgridare chi ha versato un bicchiere d'acqua mentre un'onda anomala sta travolgendo la città". Così conclude una sua lettera l'on. Barbara Degani, Sottosegretario all'Ambiente. Partendo da giuste considerazioni sulle responsabilità della politica che deve "portare mano al codice della strada, aiutare i ciclisti a trovare una dimensione più sicura ed educare gli automobilisti a una civile convivenza". Insomma una lettera piena di buon senso.

L’inattività fisica è al quarto posto tra le principali cause di morte dovuta a malattie croniche, quali disturbi cardiaci, ictus, diabete e cancro e determina, quindi, un’importante quota di mortalità che potrebbe essere evitata. Studi scientifici hanno dimostrato che andare in bicicletta tutti i giorni aiuta a prevenire l’infarto, l’ipertensione, l’obesità, l’astenia muscolare e i disturbi del sonno.

Fiab con l’Università di Verona ha sviluppato un'indagine presentata il 7 novembre a Verona al Convegno Verso una rete di Uffici Regionali per la Mobilità Ciclistica.  In alcune Regioni c’è una forte attività sul tema, ma frammentazione di competenze tra più uffici: pianificazione, infrastrutture, turismo, ambiente l'attività talvolta avviene disordinatamente senza una Cabina di Regia. Per ciò si sente il bisogno, in ogni Regione, di un Ufficio Regionale per la Mobilità Ciclistica, che provveda a gestire più aree.

Al di là del fastidio che ci possono dare certe campagne denigratorie, credo dovremmo lavorare per riportare il dibattito soprattutto sul piano della proposta politica. Si può e si deve invece contestare ogni stupida "caccia alle streghe". A fronte della scarsità di mezzi e di uomini delle forze dell’ordine, si tratta di fare delle scelte di priorità. E la politica seria deve guardare non tanto alle campagne giornalistiche “da bar” ma più seriamente alle statistiche sull’incidentalità.

"Ciclisti potete salvare il mondo anche stando più a destra" è l'esortazione che un network radiofonico ha lanciato a chi pedala. Accusando i ciclisti di stare in mezzo alle strade e non lasciare il dovuto spazio ai "bolidi" nostrani. Bisognerebbe però verificare se è poi così sicuro stare troppo a destra.

“Sono un ragazzo fortunato….” cantava Jovanotti ed elencava i motivi.
Io sono una persona fortunata: posso andare a lavorare in bicicletta. Vengo dalla provincia e ho la fortuna di poter utilizzare i mezzi pubblici e la mia bicicletta.

Sono solo fortunata o forse c’è una situazione migliore di quanto spesso si vuole illustrare per i motivi più vari?

di Giulietta Pagliaccio

Buone notizie per chi si sposta in bici a Firenze: da oggi si potrà circolare anche su alcune corsie preferenziali. "Finalmente si può!" dichiara soddisfatta Marina Brizzi, presidente di FIAB FirenzeInBici, l'associazione che più si è battuta per ottenere questo importante risultato.

La mobilità ciclistica sta entrando nell’agenda delle Amministrazioni oltre che nelle abitudini e negli stili di vita di molte persone. In ogni Regione serve un Ufficio Regionale per la Mobilità Ciclistica, che gestisca più aree di attenzione. Fiab con l'Università di Verona presenta i risultati di un questionario sull'attività delle Regioni per la mobilità ciclistica. Interventi dell'Ing. Marco Passigato, del Presidente FIAB Giulietta Pagliaccio, dell'on. Paolo Gandolfi. Venerdì 7 novembre a Verona.

Le campagne denigratorie contro i ciclisti, irrazionali e di pancia, nascono da un atteggiamento psicologico dell’automobilista, per il quale il ciclista appare come un intralcio. Vengono però alimentate da certa stampa per ragioni politiche. I ciclisti aumentano e rivendicano una diversa organizzazione della mobilità. Queste idee si fanno strada in Europa. Chi teme questo cambiamento usa l'argomento "maleducazione dei ciclisti" per screditare e soprattutto evitare una discussione seria sui problemi della mobilità.