Archive for category: Mobilità

A Milano lo shopping natalizio non si fa in auto: Confesercenti e le associazioni ambientaliste insieme per la mobilità sostenibile. Una locandina verrà esposta nelle vetrine dei negozi aderenti all’iniziativa, per invitare le persone a fare gli acquisti natalizi a piedi, in bicicletta, coi mezzi pubblici.

Positivo confronto Regione-Fiab. Si sta costituendo l'"Ufficio Regionale della Mobilità Ciclistica", un "tavolo tecnico permanente in materia di mobilità ciclistica" e predisponendo una legge regionale. Il coordinatore FIAB Federico Zadnich sottolinea il passo positivo. Protocollo d'intesa Regione-FIAB per EuroVelo9.

Indagine ISTAT sulla soddisfazione per le condizioni di vita: inquinamento, traffico, e problemi con i mezzi pubblici tra le problematiche più sentite. Un dato che conferma la necessità di politiche per la mobilità sostenibile. Anche l'Automobile titola "La bici corre più dell'auto".

Il 12 ottobre è stato pubblicato, in Gazzetta Ufficiale, il Decreto Ministeriale relativo al Programma Sperimentale nazionale di mobilità sostenibile, che stanzia 35 milioni di euro e disciplina le modalità e i criteri per la presentazione dei progetti di mobilità sostenibile presentati da uno o più Enti locali e riferiti ad ambiti territoriali con popolazione superiore a 100.000 abitanti.

Basta poco in Italia, in termini di politiche per la mobilità nuova e ciclistica, per scatenare la reazione del partito dell’auto. Tuttavia chi ha responsabilità politiche dovrebbe guardare al futuro e al miglioramento della qualità della vita della propria città. di Stefano Gerosa

La bicicletta può dare un importante contributo a migliorare le nostre città e alla salvaguardia dell’ambiente. Nessuno però pretende di ”salvare il mondo”, anche se tutti possiamo fare qualcosina per migliorarlo. Pure gli automobilisti, cominciando a rispettare pedoni e ciclisti, a moderare la velocità e guidare con prudenza. Così non salveranno il mondo ma qualche vita si. di Stefano Gerosa

Ciclo-sportivi in allenamento fan gruppo sull’intera carreggiata. Non sono "tutti i ciclisti", visto che molti in bici hanno altre modalità di muoversi. Da sanzione? In alcuni casi ma no a “cacce alle streghe”: c’è un problema di sicurezza stradale più generale, limiti di velocità violati, aggressività, ecc. Gli sportivi, a differenza di ciclisti urbani e cicloturisti, non sempre possono usare le ciclabili, servono soluzioni per loro. di Stefano Gerosa

Corso di formazione per promotori della mobilità sostenibile, della sicurezza stradale e per esperti di psicologia del traffico organizzata da Mente Interattiva di Bisceglie (BT), Puglia, torna a proporre la prospettiva psicologica quale strumento indispensabile per promuovere il cambiamento nelle abitudini di mobilità.

In Germania, per la prima volta, le ciclostrade vengono inserite nel Piano delle infrastrutture per i trasporti. A quando in Italia? di Raffaele Di Marcello

“Non hai sentito i notiziari? E’ una strage, centinaia di migliaia di morti sulle strade di tutto il mondo. Sembra di essere tornati prima del 2020, quando le vecchie auto, ancora guidate dagli umani, mietevano vittime quotidianamente. Tempi bui, medioevo”.
di Stefano Gerosa

Tornata da un biciviaggio FIAB in Francia faccio una riflessione. In una settimana non ho sentito un clacson suonare né un automobilista alterato. Trovo questo comportamento molto civile e credo che sia giunto il momento per una grande e martellante campagna di civiltà della strada. E lo chiedo al ministro Graziano Delrio. di Giulietta Pagliaccio, Presidente FIAB

Pubblicati i dati ISTAT relativi alla mobilità urbana. Aumentano aree pedonali e piste ciclabili, si estendono le Zone a Traffico Limitato e le Zone 30. Crescita dei servizi di mobilità condivisa, con il bike sharing. Molte città però non hanno un Piano Urbano della Mobilità, così spesso, anche le migliori opere pedonali e ciclistiche, senza pianificazione, perdono di efficacia. di Raffaele Di Marcello

Eben Weiss è uno dei ciclisti più conosciuti del pianeta, autore del famoso blog Newyorkese Bike Snob. Il quotidiano Washington Post il 15 aprile 2016 ha pubblicato un suo articolo sottotitolato "Casco obbligatorio e spray riflettente dimostrano chi comanda nelle strade".

Fiab scrive al ministro Delrio e chiede un preciso indirizzo politico di Governo affinché i treni Regionali e a Lunga Percorrenza adottino carrozze adatte alla bici

Dipingono i ciclo-attivisti come talebani. Invece sono cittadini come gli altri, ciclisti ma spesso anche automobilisti. E il modello di mobilità e città a cui si riferiscono è europeo e democratico. Illiberali e talebani appaiono coloro che vogliono conservare città dominate dall’auto. di Stefano Gerosa

Siamo tutti pedoni, ciclisti ed automobilisti. Qualcuno vorrebbe metterci gli uni contro gli altri. La solita vecchia politica, incapace di governare città e territori. I soliti vecchi interessi di chi non vuole il cambiamento. di Stefano Gerosa

Da 30 anni i mezzi di comunicazione ci passano un’immagine della bicicletta edulcorata e romantica. Ora però i ciclisti sono aumentati , rivendicano spazi e diritti e hanno un certo “peso”. Così qualcuno dice “Dai non dite certe cose! Vi rendete antipatici!”.  Insomma, non dovremmo promuovere quelli che sono normali ingredienti della mobilità ciclistica in mezza Europa? di Stefano Gerosa

Un chilometro di tangenziale ed una rete 'metropolitana' pedonale a cielo aperto. Con indicazioni stradali, svincoli, monumenti, servizi, attività commerciali. Servirà ai bambini per andare e venire da scuola senza l'assillo del traffico nelle 'pericolose' vie della città e ai genitori per sentirsi più sicuri. A tutto vantaggio anche del commercio locale.

Pedibus e Bicibus in tutta Italia? Ecco il manuale in grado di spiegare in maniera semplice e pragmatica i vantaggi legati a queste buone pratiche, come organizzare il servizio e come superare le difficoltà che inevitabilmente si frappongono tra il sogno e la sua concreta realizzazione.

di Eugenio Galli
A Groningen, la bici non è affatto una scelta estrema bensì rappresenta il normale mezzo di spostamento degli abitanti. Se, sull’intero Comune, la mobilità ciclistica rappresenta il 50% degli spostamenti quotidiani, nella zona più centrale la percentuale di modal split della bici supera il 70%, ponendola decisamente in testa alle classifiche mondiali.